AUTONOMIA MORALE DIFFERENZIATA

Un guidatore che frena di colpo per evitare di investire un pedone che improvvisamente attraversa la strada, prende una decisione morale spostando il rischio dal pedone a se stesso, oppure al contrario, scegliendo di non frenare, sposta il rischio da sé al pedone .

Le auto a guida autonoma dovranno prendere tali giudizi etici da soli, ma per fare questo il suo Creatore dovrà stabilire un codice morale universale per tutti i veicoli e questo potrebbe non essere un compito facile. 

Ma come, non saremmo tutti d'accordo sulle norme etiche da rispettare mentre si guida, tutti d'accordo sulla priorità della salvaguardia della Vita del pedone o del passeggero, a prescindere? 

A quanto pare NO! 

Così suggerisce un’indagine condotta su circa 2,5 milioni di persone da tutto il Mondo. 

La finora più ampia indagine etica su macchine a guida autonoma, pubblicata su Nature, rileva che molti dei principi morali che guidano le decisioni dei conducenti variano da Paese a Paese. Ad esempio, in una casistica in cui, a seguito di una collisione, potrebbe morire o un passeggero piuttosto che un pedone, le persone provenienti da Paesi relativamente ricchi con Istituzioni forti hanno meno probabilità di risparmiare un pedone che si è immesso all’improvviso sulla strada.

Il sondaggio, chiamato Moral Machine, descrive 13 scenari in cui la morte di qualcuno era inevitabile. Agli intervistati è stato chiesto di scegliere chi risparmiare in situazioni che comportavano un mix di variabili: giovani o vecchi, ricchi o poveri, più persone o meno.

Raramente pensiamo a questi dilemmi morali, e ci portano chiedere se gli scenari proposti nel quiz siano rilevanti per le questioni etiche e pratiche che circondano le auto senza conducente. Ma gli autori dello studio sostengono che gli scenari si sostituiscono alle decisioni morali che i conducenti compiono ogni giorno. 

Ma la parte più interessante è che i risultati rivelano sfumature culturali che i Governi e i produttori di auto a guida autonoma devono prendere in considerazione se vogliono che i veicoli ottengano l’accettazione del pubblico. 

Il dibattito sul fatto che l’etica sia universale o variabile tra le culture è vecchia e ora si dovrà passare dallo "filosofeggiare" all'agire. Si dovrà concordare su come programmare le auto che guidano da soli.

Alcune delle più grandi aziende tecnologiche del mondo [Google, Alphabet, Uber, e Tesla] e le case automobilistiche ora hanno programmi di auto a guida autonoma. Molte di queste aziende sostengono che i veicoli potrebbero migliorare la sicurezza stradale, facilitare il traffico e migliorare l’efficienza del carburante. Gli scienziati sociali dicono che le auto sollevano questioni etiche e potrebbero avere conseguenze non intenzionali per la sicurezza pubblica e l’ambiente.

Nel 2016 gli scienziati sono incappati in un paradosso etico sulle auto a guida autonoma: nei sondaggi, la gente diceva di volere un veicolo autonomo per proteggere i pedoni anche se voleva sacrificare i passeggeri, ma anche che non avrebbero acquistato auto-guida veicoli programmati per agire in questo modo.

Al fine di osservare se la prospettiva di auto a guida autonoma potesse sollevare altri dilemmi etici, si è formato un team internazionale di psicologi, antropologi ed economisti per creare la MORALE MACHINE. In18 mesi, il quiz online aveva registrato 40 milioni di decisioni prese da persone provenienti da 233 paesi e territori.

Indipendentemente dalla loro età, sesso o paese di residenza, la maggior parte delle persone ha risparmiato gli umani rispetto agli animali domestici e gruppi di persone rispetto agli individui.

Queste risposte sono in linea con le regole proposte in quella che potrebbe essere l’unica indicazione governativa sulle auto a guida autonoma finora esistente: Quella della Germania. 

Quando gli autori hanno analizzato le risposte di persone dei 130 paesi con almeno 100 intervistati, hanno scoperto che le nazioni potevano essere divise in tre gruppi. 

Un gruppo contiene l’America del Nord e diverse nazioni europee dove il cristianesimo è stato storicamente la religione dominante; 

Un altro include paesi come il Giappone, l’Indonesia e il Pakistan, con forti tradizioni confuciane o islamiche;

Un terzo gruppo comprende l’America centrale e meridionale, oltre alla Francia e alle ex colonie francesi.

Il primo gruppo ha mostrato una forte preferenza per il sacrificio delle vite più anziane per salvare i più giovani, rispetto al secondo gruppo, ad esempio.

I ricercatori hanno anche identificato correlazioni tra fattori sociali ed economici in un paese e le opinioni medie dei suoi residenti. Il team ha scoperto che persone provenienti da paesi con forti istituzioni governative, come la Finlandia e il Giappone, hanno scelto più spesso di colpire persone che stavano attraversando la strada illegalmente rispetto ai rispondenti in nazioni con istituzioni più deboli, come la Nigeria o il Pakistan.

Gli scenari che obbligavano i partecipanti al sondaggio a scegliere se salvare un senzatetto su un lato della strada o un dirigente sull’altro rivelavano un altro punto di partenza: le scelte che le persone facevano spesso erano correlate al livello di disuguaglianza economica nella loro cultura. La gente finlandese [che ha un divario relativamente piccolo tra ricchi e poveri] ha mostrato scarsa preferenza per la deviazione in un senso o nell’altro. Ma il rispondente medio della Colombia, un paese con una significativa disparità economica, ha scelto di uccidere la persona di basso rango.

Tutto questo suggerisce che il sondaggio rivela davvero le preferenze morali delle persone. Se si assume che i luoghi che hanno un livello inferiore di disuguaglianza di reddito abbiano politiche che favoriscono l’egualitarismo, ciò dimostra che le norme morali che sostengono tali politiche sono espresse nel modo in cui le persone svolgono questi giochi.

Alcuni ricercatori sostengono che le auto a guida autonoma causerebbero meno incidenti, in proporzione, rispetto ai conducenti umani ogni anno.

Lavori come la MORALE MACHINE possono aiutare a iniziare discussioni pubbliche su questi inevitabili incidenti che potrebbero favorire la fiducia. Dobbiamo trovare un consenso sociale sui rischi che siamo disposti a prendere[?].

E voi... quale morale vorreste che avessero le auto che girano per le vostre Città? 

Se volete vedere il test statistico... ecco la pagina dove farlo.